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根据《水工建筑物抗冲磨防空蚀混凝土技术规范》DL/T5207-2005,泄水建筑物下列()部位应采取防空蚀措施。
A、闸门槽
B、反弧段及其附近
C、鼻坎
D、分流墩
E、工作桥
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根据《大中型水电工程建设风险管理规范》GB/T50927-2013,水利水电工程建设风险包括()等类型。
A、人员伤亡风险
B、工程质量风险
C、工期延误风险
D、环境影响风险
E、社会影响风险
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答案解析：
本题考查的是项目风险管理。根据《大中型水电工程建设风险管理规范》GB/T 50927-2013，水利水电工程建设风险分为以下五类：
（1）人员伤亡风险；
（2）经济损失风险；
（3）工期延误风险；
（4）环境影响风险；
（5）社会影响风险。
故本题的答案为ACDE。
强夯地基施工结束后,应进行检验的项目有()。
A、夯击遍数
B、夯击范围
C、被夯地基强度
D、地基承载力
E、被夯地基土质
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答案解析：本题考核地基基础工程质量管理。重锤夯实或强夯地基工程。施工前应检查夯锤质量、尺寸、落距控制手段、排水设施及被夯地基的土质。施工中应检查落距、夯击遍数、夯点位置、夯击范围。施工结束后，检查被夯地基的强度并进行承载力检验。
运杂费指材料由交货地点运至工地分仓库(或相当于工地分仓库的堆放场地)所发生的()等费用。
A、运载车辆的运费
B、调车费
C、装卸费
D、运输人员工资
E、车辆损耗
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答案解析：本题考查的是运杂费。运杂费指材料由交货地点运至工地分仓库（或相当于工地分仓库的堆放场地）所发生的各种运载车辆的运费、调车费、装卸费和其他杂费等费用。—般分铁路、公路、水路几种运输方式计算其运杂费。故本题的答案为ABC。
模板分项工程质量控制检查的内容有()。
A、设计
B、制作
C、安装
D、拆除
E、保养
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根据《水电水利工程爆破施工技术规范》DL/T5135-2001,爆破器材的运输必须遵守()。
A、运输车、船必须符合行业有关运输规则的安全要求
B、包装应牢固、严密。不允许共存的爆破器材不得混装在一个车厢、船舱内
C、装卸和运输爆破器材时严禁烟火和携带发火物品
D、装有爆破器材的车、船应按指定路(航)线行驶
E、从事爆破工作人员必须进行技术培训,做到持证上岗
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答案解析：
爆破器材的运输必须遵守下列规定：
(1)运输车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求。
(2)包装应牢固、严密。不允许共存的爆破器材不得混装在一个车厢、船舱内。
(3)装卸和运输爆破器材时严禁烟火和携带发火物品。
(4)装有爆破器材的车、船应按指定路（航）线行驶。
故本题答案为选项B、C、D。
根据《关于贯彻质量发展纲要,提升水利工程质量的实施意见》(水建管[2012]581号)的有关规定,发生事故后要认真查处,坚持()的“四不放过”原则。
A、事故原因未查清不放过
B、现场隐患未消除不放过
C、责任人员未处理不放过
D、整改措施未落实不放过
E、有关人员未受到教育不放过
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答案解析：
本题考查的是施工实施阶段监理工作的内容。对于生产安全事故，则应遵循“四不放过原则”，即“事故原因不查清楚不放过、主要事故责任者和职工未受教育不放过、补救和防范措施不落实不放过、责任人员未受到处理不放过”。）故本题的答案为ACDE。
根据《碾压式土石坝施工规范》DL/T5129-2001,土石坝防渗体部位的坝基、岸坡岩面开挖,可采用()爆破。
A、预裂爆破法
B、药壶爆破法
C、洞室爆破法
D、光面爆破法
E、深孔爆破
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答案解析：
本题考查的是坝基与岸坡处理的要求。防渗体部位的坝基、岸坡岩面开挖，应采用预裂、光面等控制爆破法，使开挖面基本上平顺。严禁采用洞室、药壶爆破法施工。必要时可预留保护层，在开始填筑前清除。故本题答案为选项A、D。
打(压)桩工程施工结束后,必须符合设计要求及规范规定的项目有()。
A、桩身垂直度
B、承载力检测
C、桩身贯入度
D、桩位偏差
E、桩身完整性检测
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答案解析：桩竣工位置偏差、桩身完整性检测和承载力检测必须符合设计要求和规范规定。
关于成桩深度的说法,正确的有()。
A、摩擦桩应以设计桩长控制成孔深度
B、摩擦桩采用锤击沉管法成孔时,桩管入土深度控制应以贯入度为主,以标高控制为辅
C、端承型桩采用钻(冲)、挖掘成孔时,应以设计桩长控制成孔深度
D、端承型桩采用锤击沉管法成孔时,桩管人土深度控制应以贯入度为主,以标高控制为辅
E、端承摩擦桩必须保证设计桩长及桩端进入持力层深度
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答案解析：本题考查的是地基基础工程施工质量管理的一般规定。灌注桩成孔的控制深度应符合下列要求：
（1）摩擦型桩：摩擦桩应以设计桩长控制成孔深度；端承摩擦桩必须保证设计桩长及桩端进入持力层深度。当采用锤击沉管法成孔时，桩管入土深度控制应以高程为主，以贯入度控制为辅。
（2）端承型桩：当采用钻（冲）、挖掘成孔时，必须保证桩端进入持力层的设计深度；当采用锤击沉管法成孔时，桩管入土深度控制应以贯