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预制梁载制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()。

A、不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm

B、不超过±20%或四个支点不平整量不大于2mm

C、不超过±10%或四个支点不平整量不大于5mm

D、不超过±20%或四个支点不平整量不大于5mm

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桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案,钢筋常规法施工,混凝土铺筑采取()。

A、平板式振动,机械压筑成型

B、平板式振动,人工抹面成型

C、插入式振动,机械压筑成型

D、插入式振动,人工抹面成型

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答案解析：桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动，人工抹面成型。

地基强度较大,墙高大于(),小于等于()的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。

A、6m,12m

B、8m,12m

C、10m,14m

D、12m,14m

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对工程项目的关键测量科目必须实行()。

A、同级换手测量

B、更换全部测量仪器

C、彻底换手测量

D、更换全部测量人员

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答案解析：对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。

通常,下滑信标台距跑道入口的纵向距离为()m。

A、200~400

B、500~700

C、800~1000

D、1000~1400

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答案解析：通常，下滑信标台距跑道入口的纵向距离为200～400m。

航向信标台的场地保护区是一个()的区域。

A、扇形

B、圆和长方形合成

C、长方形

D、长方形和梯形

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答案解析：航向信标台的场地保护区是一个圆和长方形合成的区域。

路基填筑时,所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的()。

A、1/2

B、3/4

C、2/3

D、1/3

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设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的,依次为()。

A、总概(预)算、综合概(预)算、单项概(预)算

B、单项概(预)算、总概(预)算、综合概(预)算

C、综合概(预)算、单项概(预)算、总概(预)算

D、单项概(预)算、综合概(预)算、总概(预)算

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答案解析：

设计概（预）算的编制层次：按单项概（预）算、综合概（预）算、总概（预）算三个层次逐步完成。

质量信誉评价采取平时检查与集中检查相结合的方式进行,质量信誉评价评分时,平时检查、集中检查所占比例分别是()。

A、平时检查占40%,集中检查占60%的比例

B、平时检查占50%,集中检查占50%的比例

C、平时检查占60%,集中检查占40%的比例

D、平时检查占70%,集中检查占30%的比例

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路堤碾压时填料的施工含水量应控制在最优含水量的()之内。

A、-3%~+2%

B、-1%~+2%

C、-3%~+3%

D、-1%~+3%

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