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地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。
A、水平钻机
B、螺旋钻机
C、夯管机
D、冲击式钻机
E、正反循环钻机
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答案解析：
本题考查的是深基坑的围护结构。钻孔灌注桩多采用机械成孔，多采用螺旋钻机、冲击式钻机、正反循环钻机。螺旋钻机为干作业，不需要泥浆；冲击式、正、反循环式均需要泥浆，且正反循环钻机成孔噪声低，适于城区施工。
下列属于综合分析法的是()。
A、分部分项成本分析
B、总成本分析
C、年度成本分析
D、月度成本分析
E、季度成本分析
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答案解析：本题考查的是建筑工程成本分析。综合分析法除选项ACDE外，还包括竣工成本分析。
在某安装工程网络计划中,已知工作F的自由时差为3d。如果在该网络计划的执行过程中发现工作F的持续时间延长了2d,而其他工作正常进展,则此时工作F()。
A、不会使总工期延长
B、不影响其后续工作的正常进行
C、总时差和自由时差各减少2d
D、自由时差不变,总时差减少2d
E、总时差不变,自由时差减少2d
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答案解析：本题考查的是网络计划技术的应用。同一工作的总时差大于等于自由时差，本题中工作F的持续时间延长2d，小于自由时差，也就小于总时差，故A选项也正确。
组织流水施工时,划分施工段的主要目的有()。
A、可增加更多的专业队
B、有利于各专业队在各施工段组织流水施工
C、有利于不同专业队同一时间内在各施工段平行施工
D、缩短施工工艺与组织间歇时间
E、充分利用工作面、避免窝工,有利于缩短工期
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答案解析：本题考查的是流水施工方法的应用。一般情况下，一个施工段内只安排一个施工过程的专业工作队进行施工，在一个施工段上，只有前一个施工过程的工作队提供足够的工作面，后一个施工过程的工作队才能进入该段从事下一个施工过程的施工。所以划分施工段并不能增加更多的专业队，故A不正确。施工工艺时间与组织间歇时间与施工段的划分无直接关系，需结合具体情况才能优化处理，故D不正确。
以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是()。
A、提升设施共用
B、常用于客流量不大的车站
C、站台位于上、下行线路的两侧
D、管理较集中
E、站台面积利用率高
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答案解析：本题考查的是地铁车站形式与结构组成。岛式车站常用于客流量较大的车站，位于上、下行线路的中间。
在工程网络计划中,关键工作是()的工作。
A、总时差最小
B、关键线路上
C、自由时差为零
D、持续时间最长
E、两端节点为关键节点
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答案解析：本题考查的是网络计划技术的应用。自由时差为零的工作并非全是关键工作，故C选项不正确。持续时间最长的线路为关键线路，关键工作并不以此来判断。
安全管理检查评分保证项目包括()。
A、安全技术交底
B、安全教育
C、安全生产责任制
D、持证上岗
E、生产安全事故处理
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答案解析：本题考查的是施工安全检查的方法和内容。安全管理检查评分分保证项目和一般项目。保证项目包括：安全生产责任制、施工组织设计或专项施工方案、安全技术交底、安全检查、安全教育、应急救援。
关于给排水柔性管道沟槽回填质量控制的做法,正确的有()。
A、管基有效支承角范围内用黏性土填充并夯实
B、管基有效支承角范围内用中粗砂填充密实
C、管道两侧必须采用人工回填
D、管顶以上0.5m范围内必须采用机械回填
E、大口径柔性管道,回填施工中在管道设竖向支撑
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答案解析：本题考查的是柔性管道回填施工质量检查与验收。管基有效支承角范围内应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充。管内径大于800mm的柔性管道，回填施工中应在管内设竖向支撑。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上500mm范围内，必须采用人工回填；管顶500mm以上部位，可用机具从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm。
关于厂拌石灰稳定土基层,下列叙述正确的有()。
A、材料宜采用塑性指数为10~15的粉质黏土、黏土
B、可使用饮用水拌合
C、运输时,不得遮盖封闭
D、施工时,宜用薄层贴补的办法找平
E、石灰土应湿养,养生期不宜少于7d,养生期应封闭交通
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答案解析：本题考查的是无机结合料稳定基层施工质量检查与验收。运输时应采取遮盖封闭措施防止水分损失。施工时，严禁用薄层贴补的办法找平。
雨水源头控制利用技术有()。
A、雨水下渗
B、雨水净化和收集回用
C、雨水湿地
D、多功能调蓄
E、雨水塘
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答案解析：本题考查的是城市新型排水体制。为控制城市内涝，减少地面径流，采取雨水源头控制。雨水源头控制利用技术有雨水下渗、净化和收集回用技术，末端集中控制技术包括雨水湿地、塘及多功能调蓄等。