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基坑验槽时,应对()等部位详细观察。
A、承重墙下
B、柱基
C、横墙下
D、墙角
E、纵横墙交界处
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答案解析：本题考查的是地基基础工程质量管理。基坑（槽）验槽，应重点观察柱基、墙角、承重墻下或其他受力较大的部位。
按价值工程的公式V=F/C分析,下列属于提高价值途径的有()。
A、功能提高,成本不变
B、功能不变,成本降低
C、功能提高,成本降低
D、降低辅助功能,大幅度降低成本
E、成本大幅度提高,大大提高功能
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答案解析：本题考查的是价值工程成本控制原理。按价值工程的公式V = F/C分析，下列属于提高价值途径的有5条：（1）功能提高，成本不变；（2）功能不变，成本降低；（3）功能提高，成本降低；（4）降低辅助功能，大幅度降低成本；（5）成本稍有提高，大大提高功能。
箱涵顶进在穿越铁路路基时,在()情况下,可采用低高度施工便梁方法。
A、土质条件差
B、顶进速度高
C、土壤含水量高
D、地基承载力低
E、列车不允许限速
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答案解析：本题考查的是箱涵顶进施工安全措施。在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁方法。
下列管道开槽的施工要求正确的是()。
A、槽底局部超挖或发生扰动时,宜用混凝土回填
B、在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯
C、槽底原状地基土不得扰动,机械开挖时槽底预留200~300mm土层由人工开挖、整平
D、人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖,每层的深度不超过2m
E、采用机械挖槽时,沟槽分层的深度应按机械性能确定
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答案解析：本题考查的是地基处理与安管。槽底局部超挖或发生扰动时，宜用原土回填夯实。
关于建设项目招标准备工作,说法正确的是()。
A、建设工程项目报建
B、组织招标工作机构
C、资格预审
D、勘察现场
E、招标答疑
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答案解析：本题考查的是招标程序。招标准备工作中包括：（1）建设工程项目报建；（2）组织招标工作机构；（3）招标申请；（4）资格预审文件、招标文件的编制与送审；（5）工程标的价格的编制；（6）刊登资格预审通告、招标通告；（7）资格预审。
关于钻孔灌注桩垂直度控制技术措施的说法,正确的是()。
A、施工场地应平整压实
B、钻机钻杆应保持竖直
C、钻头翼板大小应保持一致
D、在软硬土层交界面应高速钻进
E、在钻杆上加扶正器
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答案解析：本题考查的是钻孔灌注桩施工质量事故预防措施。
（1）压实、平整施工场地；
（2）安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整；
（3）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；
（4）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻
以下关于盖挖法施工优点说法正确的是()。
A、盖挖逆作法施工基坑暴露时间短,可尽快恢复路面,对交通影响较小
B、基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全
C、盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭,施工空间大
D、围护结构变形小,有利于保护临近建筑物和构筑物
E、盖挖法施工时,混凝土结构施工缝的处理较为容易
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答案解析：本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。盖挖法是先盖后挖。优点：围护结构变形小，能够控制周围土体的变形和地表沉降；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。缺点：水平施工缝的处理较为困难；盖挖顺作法施工时，要设置支撑。
基坑支护结构出现变形过大或较为危险的踢脚变形时,可以采取()。
A、坡顶卸载
B、增加内支撑或锚杆
C、灌水
D、被动区堆载或注浆加固
E、回填土
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答案解析：本题考查的是防止基坑坍塌、淹埋的安全措施。基坑支护结构出现变形过大或较为危险的“踢脚”变形时，可以采用坡顶卸载，适当增加内支撑或锚杆，被动区堆载或注浆加固等处理措施。
钻孔灌注桩施工时,造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因有()。
A、场地平整度和密实度差
B、未在钻杆上加设扶正器
C、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大
D、钻头翼板磨损不一,钻头受力不均
E、钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时,钻压过高使钻头受力不均
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答案解析：本题考查的是钻孔灌注桩施工质量事故预防措施。钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因：场地平整度和密实度差；钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大；钻头翼板磨损不一，钻头受力不均；钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均。
城市轨道交通车站结构形式分为()。
A、矩形
B、拱形
C、圆形
D、马蹄形
E、双圆形
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答案解析：本题考查的是地铁车站形式与结构组成。结构类型分为：矩形、拱形、圆形、其他（如马蹄形、椭圆形）。双圆形非地铁车站结构形式，属于区间隧道形式之一。